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做二手车平台,是加盟全国站好,还是偏安一隅做独立地方站的好?

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发表于 2017-7-4 13:43:51  | 显示全部楼层 | 阅读模式
做二手车平台,是加盟全国站好,还是偏安一隅做独立地方站的好?
其实这是一个伪命题,原因很简单,互联网本身的意义就是信息互联,如果不能互联,那就成了信息孤岛,也就不能称之为互联网;而你做二手车平台,只是做地方,那么显然就是一座信息孤岛,如果当地没有其他互联网竞争对手出现还好,一旦出现,马上败下阵来,这也就是为什么现在各行各业的地方站在全做站的冲击下,马上失去竞争力,退出市场的原因。
可能有些用户认为,官方是站在要推动全国站的立场,才会说这些话。这我们不否认,但是我们在上述两种模式之间,选择了全国模式,自然有它的优越性,你不妨自己也看看以下的优势,是否说的有道理。
1、有关运营的门槛:
一个二手车平台的运营,需要二手车系统,服务器以及技术人员组成,这中间涉及到的问题很多,二手车系统升级,改版,平常的运营。服务器包括安全维护,技术人员就是需要具备一定的技术能力以及成员稳定性,你招了两个技术人员,没几天就走了,后者说技术能力不够,老是解决不了问题;再者能力是够的,但是薪资要求很高;以上种种都是你运营一个地方二手车的门槛。可是如果你加入“中国城市汽车联盟”旗下的“呆车二手车”,以上可以化为0。
2、有关运营的成本:
二手车系统需要授权,后期的技术支持需要续费,服务器租用需要付费,技术人员需要付费,同时技术人员的电脑,座椅板凳都是需要付费的。可是如果你加入“中国城市汽车联盟”旗下的“呆车二手车”,那只是加盟“中国城市汽车联盟”的费用。
3、二手车源:
你运营本地的二手车市场,那么就会存在当地的偏向性缺陷,比如当地的人喜欢买国产车,那么当地泛滥的就是这类车,其他车源就很少;而且当地的车源总归是有限的,没有全国性的那么丰富。
你有客户想卖出去,或者想买进,但是当地没有这方面的卖方或者买方,而加盟“中国城市汽车联盟”,那么你可以让其他分站的分站运营商帮你收车或者卖车,利润共享。
4、品牌效应:
无论你再当地做的再大,一旦出了地方,你的品牌就消逝了,而现在是个人员大幅迁移的时代,一旦一个品牌竖起来了,传播开来了,那么很容易获得客户的青睐和认可,更加容易的在当地开展业务。
5、系统售后风险:
在当下,如论各行各业,跑路的太多了,尤其是互联网这个行业,很多系统开发商,今天开发,明天倒闭。你即便买了二手车系统,你能保证过几个月这个开发商还在吗?E-AUTO虽然是个小开发商,但是在汽车网系统领域存在多年,从09年到现在,一直屹立不倒,所以这个平台是有时间的保证的。我们不能说我们不会倒闭,我们只能说,我们倒闭的可能性总比那些刚冒出来的网络公司,起码我们的团队是稳定的,公司的是稳定的,运营是稳定的。
6、关于版权:
我想说,你觉得独立的二手车系统买回去了就是你的吗?如果说二手车系统开发商倒闭了,你的二手车能独立存在吗?其实大家要的就是一份保障。
如果你运营地方做的好,官方乐意让你继续做,如果你做的不好,难道官方自己去做吗?还是由你们做。所以压根不存在版权的问题,只要你不要分站,分站永远都是你的。

如果你要做当地的二手车系统,那么加盟“中国城市汽车联盟”旗下的“呆车二手车”将会是不二选择。



                                                                                                                中国城市汽车联盟   2017-7-4

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